吉利在宁波生产基地发布了子品牌策划“帝豪”的新车：帝豪EC718车系。在帝豪EC718的下线仪式同时，也展出了吉利首款C级轿车EC825、首款MPV车EV825、首款豪华SUV车EX825及首款大型越野车EX925，据吉利销售公司总经理刘金良介绍，这些车型不日即将正式推出。

　　就在这短短数周内，数款自主品牌新车开始集中进入国内市场，随着吉利帝豪品牌新车亮相，自主品牌新车大有集体发飚之势。

　　7月中旬，华晨新尊驰及FSV在北京上市，7月18日，我们的时报好车特搜团就在浙江元润4S店订下了8台新车。上周三正式全国上市的东风风神首款自主品牌轿车S30，也在本周一到达了杭州市场，目前由浙江宝雪龙总经销，8月初，宝雪龙东风风神专卖店即将正式开张营业。

　　在整个2009年上半年，合资品牌车型销售形势一片大好，自主品牌策划自然也不会甘于人后。奇瑞A3在上半年所取得的成功已经说明了自主品牌“在沉默中崛起”的姿态，而近期上市的数款自主品牌新车，也更是稳中求进的表率。

　　吉利品牌首入中高端市场

　　吉利帝豪是吉利继全球鹰品牌、上海英伦品牌发布后，又一崭新的品牌，也是我国目前自主品牌汽车中首个定位于中高端的汽车品牌。帝豪EC718也是吉利汽车首款进入中高级车市场的产品，同时应用了2009年上海车展上所公布的新品牌策划战略命名规则。

　　帝豪EC718车型达到了2650mm的轴距，在B级车市场中具有强大的优势。吉利自主研发的首款CVVT发动机GETEC 1.8L发动机，及重新匹配的五速手动变速箱也首度在EC718身上得到了应用，百公里综合油耗不到6.5升。

　　吉利销售公司总经理刘金良先生在采访中透露，帝豪EC718将在8月中旬正式公布价格，除了1.8L车型外，还有一款1.5L车型，也将在10月份左右上市。2009年帝豪EC718车系两厢加三厢，1.5加1.8的销量目标初步定在6000台到10000台之间，而2010年的销量目标将达到5万台。

　　帝豪EC718的正式下线，代表着着吉利从低档、低端、主打价格竞争优势转变为技术竞争、品质竞争、服务竞争的转变。为同步提高帝豪品牌的品质，帝豪品牌将在独立的4S店展厅销售，与远景、金刚、自由舰等车型分网运作。在杭州市场，帝豪的4S展厅将开设在石祥路汽车城斜对面的吉利远景展厅，而目前的吉利远景4S店，将整体搬迁至石祥路高架桥东侧康达汽车旁的新展厅。

　　“我们得多买几台点钞机”

　　本周一，东风风神首款自主品牌车型S30抵达位于沈半路石祥路北口的浙江宝雪龙4S店，并开始正式销售。据浙江宝雪龙马马林奎总经理介绍，S30目前销售形势非常不错，首批到店的8台现车已经全部被客户提走，同时，60多位客户在新店为这款新车下了订单。

　　马林奎对于这款新车的信心十足，在没有公布价格之前，他对S30的定价期望在7.8万元至10万元之间。上周三，S30在北京正式宣布定价为7.58万元至9.98万元之间，比他的预期低了不少。拿下浙北杭嘉湖绍区域总经销权的浙江宝雪龙立即感受到了相当火爆的销售局面。

　　“我们之前开玩笑说，定价定得好的话，我们就得多买几台点钞机。”马林奎说：“现在这个火爆局面，绝对和S30的定价策略有关。”

　　风神S30的1.6升发动机和5挡手动变速器分别来自东风合资品牌成熟的产品，自动变速箱则搭载了日本爱信的4速产品，同样应用于东风合资车型。在中级家轿市场竞争日趋激烈、技术逐步成熟完善、营销日渐细分态势下，仅S30的加入并不会完全改变中级车市场的格局。但风神S30的突破在于以高姿态入市之后的相对低价位策略。来源于合资车型的成熟技术，高档底盘与不到10万元的价格优势相结合，将会让风神S30在中级车市场迅速找到一块属于自己的阵地。

　　华晨轿车稳中求进

　　华晨轿车已在一个月内推出了三款重量级新车，6月中旬，骏捷Cross在杭州上市，7月下旬，骏捷FSV和新尊驰就已经被我们的好车特搜团大肆抢购了一番。

　　尽管新车推出的频率有些偏高，但是从浙江元润的销量增长上，还是能看出华晨轿车稳中求进的姿态。仅从6月及7月的销量数字来看，浙江元润的业绩增长了20%，超过了大多数合资品牌的增长速度。

　　“6月份100台，7月份120台。”浙江元润市场部经理王德鹏给了记者这样的数据。尽管基数偏小，但是增长速度还是不容忽视的。在充分竞争、趋于饱和的合资车型战场，互相牵制的外国品牌们能达到5%的环比增长已经相当不易。而在相对“被忽视”的自主品牌市场，自主品牌正用稳中求进的态度蚕食着外国车们的份额。